При этом речь идёт не о восстановительном росте, т.к. на железнодорожные перевозки между Россией и Китаем пандемия коронавируса оказала незначительное влияние.
Транзит из Китая в Европу вырос с начала года в 2,1 раза до 105,8 тысячи ДФЭ, из Европы в Китай – в 2,3 раза до 56,8 тысячи ДФЭ. Для справки: 1 ДФЭ обозначает грузовую вместимость одного двадцатифутового контейнера.
На фоне этих цифр начало модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, как часть долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года, выглядит очень своевременным шагом.